在能源结构转型和应对气候变化的大背景下，生物燃料作为降低交通部门对化石燃料依赖的关键技术，显示出其不可替代的战略价值。

据能源署（IEA）预测，到2028年，生物燃料和用于电动车的可再生电力将共同抵消400万桶/日的石油当量，预计将占交通运输行业石油需求的7%以上。预计到 2028 年，在所有替代石油的燃料中，生物燃料的比例将接近 60%。 这一数据凸显了生物燃料在实现能源转型中的核心地位。

尽管电动车的发展速度迅猛，生物燃料仍然是柴油和航空燃料领域减少石油需求的主要途径。据预测，到 2028 年，生物燃料的总需求将达到 2000 亿升，增长 23%。其中可再生柴油和乙醇占三分之二，生物柴油和生物航空燃料占其余部分。

根据近期发布的研究数据，到2028年，生物柴油的使用量预计将增长35%，达到约670亿升。这一增长主要来源于其在传统柴油车辆中的替代能力。据美国能源信息署（EIA）数据显示，2023年美国生物柴油的生产量已达到38亿加仑，占美国总柴油消费量的10%。此外，在欧洲，随着《欧盟可再生能源指令》（RED II）的实施，生物柴油在公共交通和商用车辆中的应用正逐步扩展。在亚太地区，中国和印度的生物柴油产业也在快速发展，预计到2028年，这两个国家的生物柴油产量将分别增长50%和45%。

在范围内，生物航空燃料的使用量预计将增加近 50 亿升，到 2028 年将占航空燃料供应量的近 1%。在强有力的政策支持下，美国、欧洲和日本处于增长的..。在美国，根据《通货膨胀削减法案》（IRA）和各州层面的低碳燃料标准，生物航空燃料的需求预计到2028年将达到将近20亿升。

欧盟 ReFuelEU 航空立法规定了 2025 年和 2030 年分别为 2% 和6% 的混合义务，预计到 2028 年，生物航空燃料在欧洲航空燃料需求中所占份额将增至 4%。

在亚太地区，日本是需求增长的主要来源，其目标是到 2030 年实现10%的可持续航空燃料。巴西、印度、印度尼西亚、新加坡、阿拉伯联合酋长国、马来西亚等国家正在积极讨论相关政策，预计随着政策的落实，生物航空燃料需求将大幅增长。

在一些国家和地区，由于电动汽车的大规模增长导致汽油需求预期下降，这可能会在一定程度上抑制这些地区的生物燃料乙醇市场增长。然而，在其他大部分地区，生物燃料仍然是主要的脱碳选择，到 2028 年占石油替换燃料的近 90%。

以巴西为主的新兴经济体预计将在预测期内推动..生物燃料需求增长的 70%。到2028 年，仅巴西一国的生物燃料需求就将增长 40%。在巴西、印度和印度尼西亚，鉴于整体运输需求的高增长前景，电动汽车和效率的提高对液体燃料需求几乎不构成威胁。这些地区还制定了生物燃料的比例要求，避免了与电动汽车的直接竞争。

尽管如此，要实现能源署设定的2050年净零排放目标，对生物燃料的依赖需进一步加深。这不仅需要现有政策的强化和新政策的制定，也需要范围内产业界和科研机构的共同努力。未来十年内，生物燃料市场预计将经历前所未有的扩张，这将是实现能源结构转型和气候目标的关键。