印度尼西亚生物柴油概况

从2023年初开始，印尼开始实施B35生物柴油政策（也就是柴油中掺混35%的一代生物柴油），由于二代生物柴油产能不足，并没有继续推行目标至B40（35%一代生物柴油和5%的二代生柴油掺混于柴油），除了之前B40顺利的在交通运输完成路试，政府也在其他领域进行测试。2023年全年印尼生物柴油生产1315万千升，累计消耗棕榈油1056万吨。2024年设定1350万千升的生产目标。

2024年3月印尼生产生物柴油111万千升，处于历史同期.高水平，1-3月累计生产340万千升，比2023年同期增加14%。3月消费生物柴油101万千升，维持高位，1-3月累计消费317万千升，比2023年同期增加14%。但是出口处于低位，3月仅出口4597千升，低于2023年同期的22988千升，1-3月累计出口减少9万千升。

马来西亚生物柴油概况

马来西亚政府打算在2023年之前推出B20政策，但尚未实现，可能跳过B20，并期待2025年的B30任务，这符合马来西亚对联合国气候变化会议中《巴黎协定》的承诺。为支持生物柴油的任务，政府维持自2006年起实施的有效财政支持机制，这笔资金是马来西亚棕榈油局(MPOB)根据棕榈油征收的关税计算的， 2023年预计970万美元，远不及印尼政府对于生物柴油生产的补贴。

在巴黎举行的第21届联合国气候变化大会上，马来西亚承诺到2030年将温室气体排放强度占国内生产总值的比例降低45%。目前，只有沙捞越州、纳闽岛和兰卡威岛执行了B20的任务。2023年马来西亚生物柴油产量为10.78亿升，略低于2022年的11.51亿升，只是2023年消费量比2022年增加6000万升至10.15亿升，出口也表现一般，2023年下降至2.33亿升。2023年生物柴油生产消耗棕榈油99.1万吨，低于2022年的105.9万吨，从2018年开始棕榈油消耗量就没有很大增量，维持在100万吨附近。如果2025年开始执行B30政策，那么年度棕榈油消费增量将会在50万吨以上。