印度尼西亚生物柴油概况
从2023年初开始,印尼开始实施B35生物柴油政策(也就是柴油中掺混35%的一代生物柴油),由于二代生物柴油产能不足,并没有继续推行目标至B40(35%一代生物柴油和5%的二代生柴油掺混于柴油),除了之前B40顺利的在交通运输完成路试,政府也在其他领域进行测试。2023年全年印尼生物柴油生产1315万千升,累计消耗棕榈油1056万吨。2024年设定1350万千升的生产目标。
2024年3月印尼生产生物柴油111万千升,处于历史同期.高水平,1-3月累计生产340万千升,比2023年同期增加14%。3月消费生物柴油101万千升,维持高位,1-3月累计消费317万千升,比2023年同期增加14%。但是出口处于低位,3月仅出口4597千升,低于2023年同期的22988千升,1-3月累计出口减少9万千升。
马来西亚生物柴油概况
马来西亚政府打算在2023年之前推出B20政策,但尚未实现,可能跳过B20,并期待2025年的B30任务,这符合马来西亚对联合国气候变化会议中《巴黎协定》的承诺。为支持生物柴油的任务,政府维持自2006年起实施的有效财政支持机制,这笔资金是马来西亚棕榈油局(MPOB)根据棕榈油征收的关税计算的, 2023年预计970万美元,远不及印尼政府对于生物柴油生产的补贴。
在巴黎举行的第21届联合国气候变化大会上,马来西亚承诺到2030年将温室气体排放强度占国内生产总值的比例降低45%。目前,只有沙捞越州、纳闽岛和兰卡威岛执行了B20的任务。2023年马来西亚生物柴油产量为10.78亿升,略低于2022年的11.51亿升,只是2023年消费量比2022年增加6000万升至10.15亿升,出口也表现一般,2023年下降至2.33亿升。2023年生物柴油生产消耗棕榈油99.1万吨,低于2022年的105.9万吨,从2018年开始棕榈油消耗量就没有很大增量,维持在100万吨附近。如果2025年开始执行B30政策,那么年度棕榈油消费增量将会在50万吨以上。
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