B100是一种可再生生物柴油，可以减少公路货运的碳排放

B100的主要优点是，它可以用可再生资源生产，并且大大减少了碳排放。“可再生”资源是绿色资源，比如食物垃圾或植物油。另一方面，化石燃料是不可再生的。一旦它们被使用，它们就会消失，它们的排放会留在大气中，导致气候变化。

B100的卖点是它不含化石燃料，这是肯定的。它是纯的生物柴油。这是初代生物柴油，通常由植物油生产。在美国，大多数生物柴油是由大豆油生产的，而在欧洲，它通常由菜籽油生产。有时B100也被称为FAME，它代表燃料的化学成分:脂肪酸甲酯。

“生物柴油”一词是指从农业原料(植物油、动物脂肪、回收的食用油)中生产出来的燃料，用来代替石油柴油作为柴油发动机的运输燃料。

B100是一种性价比高、低碳的化石柴油替代品

B100是一种成本效益高的减少碳排放的方法，无需对现有的柴油车进行改装。GLEC框架规定的B100标准减排值为45%。这意味着，与化石柴油相比，B100平均减少了45%的碳排放。目前市场上的一些品牌的价格甚至高达60%。

拥有自己现有柴油车队或燃料基础设施的公司可以轻松实现B100解决方案。纯生物柴油可以用现有的柴油燃油泵作为燃料。在获得许可的情况下，公共加油站经营者也可以在其现有的油箱和油泵中轻易地改用B100燃料。

有了B100，车队所有者和运输运营商就可以有效地实施碳减排战略，而不需要投资于全新的车辆或燃料基础设施。

从B7到B100:用于低碳卡车运输的生物柴油混合物

当你去欧洲的油泵用柴油加油时，你会看到B7的标签。这是因为根据法律，欧洲销售的柴油必须含有7%的生物柴油。事实上，欧洲大部分的柴油车都可以使用高达20%生物柴油(B20)的混合燃料，而无需任何发动机改装。

生物柴油可以与各种数量的化石柴油混合。下表基于欧洲标准化委员会的数据，显示了可能的混合和它们的减碳量。

生物柴油混合物对整体排放改善的影响有限。根据欧盟道路排放计算标准EN 16258，与纯化石柴油相比，B7混合柴油可减少约3%的排放。B20混合动力车可减少约8%的排放。

任何减排都是一种积极的发展。但这些减排水平并不能帮助托运人和承运人达到欧盟和政府间气候变化专门委员会的运输排放目标。

B100:低碳燃料

B100作为一种可再生柴油，减少碳排放，对环境有益，也是一种燃料选择，许多机队运营商可以立即实施，以减少碳排放。B100作为一种可再生柴油，减少碳排放，对环境有益。

交通运输的未来看起来像是一个由电动和氢燃料卡车驱动。在我们达到这个目标之前，B100这样的可再生的燃料是减少排放的一个很好的选择。

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