据消息称，上海市食品工作联合会组织实施餐厨废弃油脂制B10柴油团体标准（修订版），这一标准的发布，为我国今后推广、销售B10柴油打下良好基础。

何为B10柴油？B10柴油是由10%的BD100生物柴油与90%的车用柴油按比例调和而成。实践证明，添加了生物柴油后的石化柴油，可降低重金属及细颗粒物等污染物排放量10%以上，氮氧化物净化效率达80%，是降低交通运输领域碳排放直接、有效的手段之一。

其实，生物柴油作为环境友好型能源，一直活跃于欧洲市场，欧洲是消费市场。根据联合国统计司（UNDA）的统计，生物柴油应用领域中作为燃料用途占比98.5%，其他领域仅占1.5%。生物柴油在燃料领域的消耗量快速增长，2017年生物柴油需求达到2731万吨，10年内复合增长率9.7%。

欧洲市场受掺混政策影响，生物柴油需求持续增加。欧洲作为生物柴油消费和进口地区，主要得益于区域内各主要实施了鼓励消费生物柴油的政策。早在2009年，欧盟就实施《可再生能源指令》，明确规定2020年欧盟可再生能源的消耗量要占总能源消耗比例的20%，其中生物柴油在车用燃料中所占比例要达到10%。从价格上来看，以生物原料制备的柴油产品相较传统化石柴油并不具备优势，但由于生物柴油低碳、环保、适应性好的特性，受到欧洲的广泛重视，并通过出台一系列政策推广使用。

反观我国国内成品油市场，国产生物柴油却存在使用率低、普及率低等问题，全国34个省市，仅上海一座城市，强制执行B5柴油计划。作为大都市，无论是经济增长速度，还是意识形态的形成，上海始终走在我国发展前例。2017年，上海石油积极践行绿色低碳发展战略，助力上海市政府综合治理“地沟油”，率先开展B5生物柴油推广项目，打通餐厨废弃油脂制生物柴油进入成品油终端销售市场的“一公里”。2019年5月，上海石油携手上海久事公交集团，向公交车油箱加注生物柴油，自此3500余辆公交车“喝”上B5生物柴油。

此次上海市食品工作联合会修订发布的团体标准，主要对B10柴油理化指标、检验规则等作出明确技术规范，并提高了BD100生物柴油调和比例。

该团体标准由企业等团体按标准程序自主制定。上海石油组建团队，与同济大学等合作，研究国内外生物柴油调和燃料应用情况，在分析了上海地区调和样品和检测数据的基础上，共同起草了该标准。目前，已有北京、河北等地的22家单位承诺执行。

此次团队标准调整意义深远，不仅由B5的调配比例升级至B10，还打破了国内仅此一城（上海）推广生物柴油的尴尬局面。北京、河北等地的加入，正式揭开全国生物柴油普及的序章，成为国内生物柴油发展史上的浓墨重彩的一笔。

越来越多的城市认可生物柴油，生物燃料取代石化能源，已成共识，这一意识形态的转变将打破我国生物柴油“墙内开花墙外香”的局面。同时生物柴油的不断发展，帮助促进碳减排，实现碳中和、碳达峰的目标。更多单位的认可，也给生物柴油打开更为广阔的市场。

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