生物燃料已经被强调为解决地球面临的两大问题的有效方式——气候变化和我们对原油的依赖。早在2008年，英国政府就通过了气候变化法案，法律上承诺英国到2050年将温室气体排放量比1990年减少80%。

政府政策

可再生交通燃料义务(RTFO)于同年4月出台，作为英国鼓励可持续生物燃料用于道路运输燃料的主要政策驱动力。这是....将对生物燃料的立法支持与生物燃料的可持续性表现结合起来。

生物燃料的使用在过去十年中有所增长，主要是受欧洲、美国和巴西新能源政策的推动，这些政策要求更多的可再生、低碳的运输燃料。..，生物燃料约占全..道路运输燃料的3%。

公路运输-生物柴油

英国道路运输的生物柴油量为1.68亿升，生物乙醇为9900万升。其中，近1.2亿公升来自使用过的食用油，其次是甜菜、小麦和食物垃圾。

临时RTFO数据显示，过去12个月，英国种植的油菜没有用于生产公路运输市场的生物柴油。这反映出与RTFO早期相比，随着废物使用量的增加和农作物生物柴油的减少，原料类型发生了更长期的变化。

道路运输-生物乙醇

2019年，据估计用于公路运输的生物乙醇超过85%的原料来自英国以外的作物，其中15%来自于英国本土，主要来源于甜菜。正在开发利用废物、不可食用作物或林业产品生产燃料的新技术和工艺，这些燃料被称为..的或第二代生物燃料。..的生物燃料有可能成为未来生物燃料的主要形式，因为它们可以提高其可持续性。

总部位于英国的可再生能源协会(Renewable Energy Association)透露，可再生能源行业为该国提供了超过10万个就业岗位，自2010年以来，该行业吸引了近300亿英镑(320亿欧元)的投资。

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