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各国生物柴油的政策回顾(二)

作者:admin 发布日期: 2020-11-17 二维码分享

生物柴油是典型的“绿色能源”,具有环保性能好、发动机启动性能好、原料来源广泛、可再生等特性。

大力发展生物柴油对经济可持续发展、推进能源替代、减轻环境压力、控制城市大气污染具有重要的战略意义。

那么,生物柴油各个国家的政策有哪些呢?


01马来西亚

1.2006年3月21日马来西亚政府发布《国家生物燃料政策》,该政策旨在通过使用可再生能源改善环境,降低对化石燃料的依赖,进而稳定和提高棕榈油价格。

2.2007年马来西亚国会通过了《生物燃料行业法案》,该法案要求种植园工业和商品部门实施生物柴油混合的任务。

3.生物柴油混合任务原计划在2008年执行B5标准,但直到2011年6月1日才真正开始实施。从2011年6月份起,马来西亚在运输行业..推出生物柴油项目,要求在柴油中强制掺混5%的生物柴油。

4.随着国内棕榈油库存的增加和价格的下降,2014年底,马来西亚政府推出B7标准。从2014年12月份起,马来西亚开始推行强制掺混7%的项目。

5.2015年,为了促进国内生物柴油的消费,马来西亚政府制定了"第十一届马来西亚计划"(2016-2020),该计划旨在到2020年马来西亚的公路部门的生物柴油混合标准达到B15。

6.2018年,B10马来西亚政府将在全国范围内实施B10生物柴油掺混政策,这有助于提振国内生物柴油消费。

7.2020年,马来西亚运输部门重新推出B20生物柴油方案。该计划预计将分别于2021年1月1日和6月15日在该国的加油站售卖生物柴油这种绿色燃料。

02印度尼西亚

1.2013年10月,印尼加快推广生物柴油的使用。印尼能源部2013年第25号部长条例明确规定,补贴燃油必须掺加10%的生物柴油,非补贴燃油必须掺加3%的生物柴油,而工业和商业用油须掺加5%,发电用油须掺加7.5%。

2.2014年,印尼将生物柴油的强制掺混率从7.5%提高到10%。并规定电厂的掺混率增至20%。

3.2015年印尼总统签署第61号令∶成立一个基金用于支持国内生物柴油产业的发展。该基金由棕榈油出口的税收作为资金来源,通过弥补生物柴油和常规柴油的差价来支持印尼的生物柴油消费。该基金由BPDPKS管理,印尼能源和矿产资源部每隔6个月向生物柴油生产商发放补贴资金。该项目于2015年下半年启动,自成立以来一直平稳运营。

4.2015年,印尼上调生物柴油补贴并将强制掺混.低比例从10%上调至15%。2016年,印尼将强制掺混.低比例从15%上调至20%。

5.2018年5月,印尼能源部表示,印尼计划从2019年推出25%生物柴油掺混规定。从2019年起,印尼将强制要求生物柴油中的生物成分至少达到25%,以推动国内棕榈油消费,新政策将从2019年开始实行。

6.2020年,印尼计划11月份完成B40生物柴油掺混研究工作。印尼将于2021年7月份强制实施含有40%棕榈油的生物柴油(B40)政策,旨在提高国内棕榈油用量的同时,减少常规柴油进口。

03国内

1.中国是世界上石油资源严重短缺的国家之一,近年来我国政府不断加大对生物柴油企业的扶持力度。 国家于2005年颁布了《可再生能源法》,以法律形式明确了国家对发展可再生能源的坚定态度,并且出台了一系列关于发展可再生能源的优惠政策。

2.2006年财政部、发改委等五部委又联合发布了《关于发展生物能源和生物化工财税扶持政策意见》,进一步明确了鼓励发展生物能源与生物化工的态度和决心。

3 .2007年8月,国家发改委出台了《可再生能源中长期发展规划》。其中提到"重点发展以小桐子、黄连木、油桐、棉籽等油料作物为原料的生物柴油生产技术,逐步建立餐饮等行业的废油回收体系。

4.2014年11月,国家能源局又颁布了《生物柴油产业发展政策》,以规范生物柴油的生产与推广应用,引导产业科学有序发展,构建"地沟油"资源化利用主渠道。《生物柴油产业发展政策》中提到,"构建适合我国资源特点,以废弃油脂为主,木(草)本非食用油料为辅的可持续原料供应体系。发展废弃油脂生物柴油产业的省份建成比较完善的废弃油脂回收利用体系,健全回收利用法律法规。"

5.2017年,上海首先在两个加油站试点售卖生物柴油。取得不错的反响。

6.一系列法律法规及政策的实施使得近几年我国生物柴油的产能不断增加。

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