当前位置：CSL自豪地宣布其五大湖生物燃料项目的一个重要里程碑-这是海事行业中同类项目中运行时间.长的项目之一。
在过去四年中，CSL使用B100生物燃料累计运行75000小时，用生物柴油取代了55000吨化石燃料，避免了156000吨二氧化碳的排放，在支持脱碳工作方面取得了重大进展。
CSL总裁兼首席执行官Louis Martel表示:“与其他刚刚开始实施生物燃料计划的航运公司不同，我们已经通过了测试阶段，并将生物柴油作为我们业务的一部分，这只是我们在运营中减少碳排放的众多方式之一。”
“在2023年，我们的生物燃料车队在一个季节使用了16,400公吨B100生物柴油，创下了新纪录，这是我们迄今为止的高消费量。这意味着温室气体(GHG)排放量减少了80%至90%，从而使我们的五大湖船队避免了50,000公吨的二氧化碳排放。”
CSL在2019年开始了其生物燃料之旅，使用B50混合物，逐步发展到B80，并在2020年运行两艘使用B100的船——完全由与食品生产无关的废弃植物材料生产的纯生物柴油。自2021年以来，8艘CSL船每年在B100上连续运行5到8个月，证明了生物燃料在减少井尾温室气体排放和满足SOx和NOx排放监管限制方面的技术可行性和实用性。
“到2024年，我们五大湖的八艘船将使用生物燃料，我们希望.终将该计划扩展到整个五大湖舰队，”马特尔先生宣布。“生物燃料为脱碳的海洋工业提供了一种实用且低风险的解决方案，但我们需要政府的支持，以它仍然负担得起。CSL很自豪能够率先展示生物燃料的有效性，我们呼吁政府和行业利益相关者加快在海上运输中采用可持续的做法。”
自2019年以来，CSL的生物燃料计划在制定行业标准方面发挥了关键作用。CSL的数据已被海事组织(IMO)和船级社用于推进海事部门生物燃料使用的进展，并已通知内燃机理事会(CIMAC)和原始设备制造商(oem)等组织。
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