一、科威特禁UCO出口1年以促生物燃料发展

科威特贸易和工业部在青年事务国务大臣的协调下宣布了2023年第 (172) 号部长决议，对科威特出口废食用油及其废物实施为期一年的禁令。

为透明度和效率，该决议规定，所有与废食用油或其废物销售相关的金融交易必须通过电子支付方式进行。这一现代化方法旨在简化行业内的流程。

决议所附的解释性备忘录强调了该决定对科威特经济和环境可持续性的重要意义。通过将废食用油转化为生物燃料，科威特旨在开发自给自足的产品，使其收入来源多样化，并采用现代技术。这一举措符合科威特对可持续发展和能源的重视。这一变革性项目的资金预计将来自国家小型企业基金。

二、Neste携手两家合作伙伴在法国分销可再生柴油

Neste公司与法国两家新的经销商合作，在市场上销售耐斯特 MY 可再生柴油™，为减少交通领域的温室气体排放做出贡献。

耐斯特 MY 可再生柴油将于 1 月起在法国上市。

"与化石柴油相比，使用耐斯特 MY 可再生柴油，在燃料的生命周期内，温室气体排放量可减少 75-95%，"耐斯特可再生道路运输欧洲、中东和非洲地区销售副总裁 Peter Zonneveld 说。

"可再生柴油生产商耐斯特公司与 100% 致力于提供非化石燃料和低碳解决方案的 Altens 公司之间的合作，体现了双方对有效去碳化倡议的共同承诺。

"作为法国乃至欧洲石油和天然气分销领域的主要企业，Bolloré Energy 很自豪地宣布与耐斯特建立合作伙伴关系。得益于耐斯特 MY 可再生柴油，我们在减少运输温室气体排放方面迈出了坚实的一步，"Bolloré Energy 公司副首席执行官 Thibaut de Rivoire 说。

三、巴西或将进口生物柴油

国家能源政策委员会 (CNPE) 定于 12 月 14 日举行的下一次会议可能会对 2024 年巴西生物柴油工厂的规划产生决定性影响。该部门希望扭转该委员会支持进口生物柴油的立场，并希望..产量增长明年初，化石柴油的强制混合含量将从目前的 12% 提高到 15%。

上周，国家石油、天然气和生物燃料局 (ANP) 对生物柴油的进口进行了监管，以与.. 20% 的市场竞争，因为 80% 的用量需要从巴西小型生产商处购买。该措施符合 CNPE 2020 年的决定。

该提案得到了 CNPE 的一些部长的支持，但该部门希望整个政府能够一致通过。阿尔塞乌·莫雷拉指出，“我们要求这是政府的立场”。讨论还考虑了该指数在 1 月份和 3 月份分别升至 13% 和 14% 的可能性，将 B15 留到 2025 年。

四、世贸组织将审查欧盟对印度尼西亚生物柴油进口的反补贴税

贸易组织争端解决机构11月27日同意印度尼西亚提出的设立争端小组的请求，以审查欧盟对印度尼西亚进口生物柴油征收的反补贴税。 

欧盟于 2023 年 8 月对印度尼西亚是否通过中国和英国进口原产于该国的生物柴油规避欧盟反补贴税展开调查。该请求是由欧洲生物柴油委员会 7 月 4 日提出的请求引发的。

印度尼西亚已提交两项请求，寻求成立..组来确定反补贴税是否符合世贸组织规则。据世贸组织网站发布的消息，欧盟在10月26日的DSB会议上表示，无法同意印尼的要求。印尼重申其保护国家利益的权利，并敦促欧盟采取措施符合世贸组织的规定。 

两国表示，欧盟表示，它认为所涉措施是完全合理的，并有信心其措施将符合世贸组织的法律。

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