近日，央视财经报道日本使用废弃食用油脂制造航空燃料，从而带动废弃食用油脂价格一路走高。预计到2030年，日本航空业可再生燃料使用率或达10%。

不仅日本，欧盟和美国也正在这方面努力尝试。根据2021年7月欧盟《可再生能源指令（REDII）》修订后的指令，到2030年，可再生能源在欧盟能源消费总量中的份额将上升到40%，其中可再生燃料在运输部门的占比达到26%。同时，欧盟对由废油脂制取的生物柴油予以双倍减排计数的政策支持，使其在市场竞争中具有较强的价格优势。而美国则计划到2030年使用110亿升可持续航空燃料，相当于2019年航空燃料需求的15%。

受国外政策和市场需求的双重影响，自2021年开始，我国生物柴油及其混合物出口均价及出口量提升较快，从2021年1月的1052.01美元/吨（约7000元人民币/吨），提升至2022年7月的1866.32美元/吨（约13000元人民币/吨），价格猛涨近八成。出口量也从2016年的0.76亿升（约7万吨）上升至2021年的12.5亿升（约120万吨）。

若以生物柴油出口120万吨，按.高出口单价1.3万元/吨计算，2021年生物柴油出口市场规模达156亿元人民币。

与此同时，我国也在积极推动生物柴油产业发展，并不断出台相应支持政策。《可再生能源法》明确规定石油销售企业应将符合标准的生物液体燃料纳入其燃料销售体系；2014年，《生物柴油产业发展政策》从原料、布局、监管等方面，明确了产业规范要求；2016年，《生物质能发展“十三五”规划》提出健全生物柴油产品标准体系，推进生物柴油在交通领域的应用；2017年办公厅印发《进一步加强“地沟油”治理工作的意见》，要求在加强源头治理、杜绝“地沟油”流向餐桌的基础上，推动废油脂的无害化处理和资源化利用；2021年8月31日，根据能源局官网关于生物柴油政策的咨询回复，我国将会同有关部门继续指导试点城市推广生物柴油，加强“地沟油”收储运体系建设和监管，防止“地沟油”回流餐桌和污染环境，稳定生物柴油企业原料供应，促进产业高质量发展。

目前国内市场上生物柴油的主要原料（Used Cooking Oil，简称UCO）是由食用油和肉类在生产加工和使用消费过程中产生的不可食用的油脂构成，具体包括：餐厨废弃油脂、地沟油、泔水油、煎炸老油、抽油烟机凝析油等。2020年我国UCO出口量约达90万吨，同比增速约30%。至2021年下半年，由于持续存在市场缺口，UCO单吨售价超8000元/吨。

若以2021年我国UCO出口增速仍为30%，则该年度出口量为117万吨，按高出口单价8000元/吨计算，UCO出口市场规模达93.6亿元人民币。

目前，我国生物柴油供自用的产量4.5亿升（约40万吨），国内市场有望随“双碳”时代来临，重新步入高增长轨道。我国根据自身的产业实际，制定并颁布了《生物柴油调合燃料（B5）》（GB/T25199-2017）标准，明确B5生物柴油可直接作为车用燃料。根据规定的相应标准，生物柴油调合燃料（B5）是由1%～5%（体积分数）生物柴油（BD100）和95%～99%（体积分数）石油柴油的调合燃料，分为B5普通柴油、B5车用柴油（Ⅴ）和B5车用柴油（Ⅵ）。

上海市通过参与两批试点任务，在生物柴油试点推广方面取得积极成效。据报道，目前上海全市已有约300座加油站销售B5柴油，日均加油车次1.9万辆，B5柴油日销量约1600吨，折合BD100生物柴油约80吨/天。

2022年9月16日，上海市发展和改革委员会网站发布《关于下达本市2022年节能减排专项资金安排计划（第三批）的通知》，宣布按照《上海市支持餐厨废弃油脂制生物柴油推广应用管理办法》（沪发改规范〔2021〕2号）规定，安排经审核通过的2家单位2022年1-3月B5生物柴油销售补贴资金合计3470.249536万元。而在今年3月25日公布的第二批节能减排专项资金安排计划中，上海已安排经审核通过的2家单位2021年7-12月B5生物柴油销售补贴10422.907855万元。

在不到一年的时间内，上海已为生物柴油补贴近1.4亿元。

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