该组织说，该行业欢迎议会规定增加附件九B部分原料（使用过的烹调油-UCO和动物脂肪1和2）的现有拟议限制，但预计即将通过委员会委托条例对附件九进行修订。

该组织说。"无论如何，我们的行业认为，在两个共同立法者的谈判文本中纳入关于软化附件九B部分限制的修正案，将表明某种灵活性确实将在三边谈判后进入协议，符合我们行业的建议， 并持续支持采用基于废物的生物柴油，以实现公路/重型车辆和海运部门的脱碳。

"对附件IXB原料贡献的灵活性，加上对整个附件IX重新采用双重计算的促进机制，正如目前理事会的一般方法所建议的那样， 将燃料临巨大压力和要求欧盟化石燃料独立的呼声越来越高的时候，可持续的废物基和生物柴油持续供应到欧盟的燃料组合中。

在添加生物柴油的中，欧盟是主要的进口国，2021 年达 267 万吨，其中 31%（82.8 万吨）来自中国，主要为双倍减碳的废油脂生物柴油。根据欧盟现行 RED II 政策，至 2030 年交通领域生物柴油添加量需达 14%；而在 2021、2022 年分别的两版后续调整中，这一比例被提升到 26%和 29%，需求量翻倍。此外，欧盟 ILUC 指令明确在2030 年完成对棕榈油生物柴油的淘汰，大豆油生物柴油作为高风险原料也有可能被淘汰，届时将产生总量 24%的缺口。在 RED II、RED II+和 2022 年 RED III新投票结果分别对应的情境下，预计 2030 年欧盟交通领域生物柴油使用量分别达到 2230 万吨、4141 万吨和 4619 万吨，年复合增长率 4.5%、11.2%和 12.4%。

 来源：文章来源于网络，转发仅供参考，如有侵权，请告知删除！

河南恒天久大实业有限公司是一家专注于废弃物资源化处置及服务运营的高新技术企业，公司集项目投资、研发设计、装备制造、项目运营、贸易为一体，致力于提供“一站式”服务及整体解决方案。公司已形成了相对完整的产品生态体系，现已拥有150余项，其中超过半数为发明，施工经验丰富。

主要系统包括：废油脂转化生物柴油智慧系统；动植物油料制油精炼系统；智能撬装生物柴油制备系统；衍生工业甘油、生物酯增塑剂、天然脂肪醇等精制系统；国内县域级厨余资源利用智慧系统等。公司的装备制造基地配套有智能机械加工设备，拥有一、二类压力容器制造资格，工程设计及涉外工程总承包资质，已先后在国内外成功创建数十项大型EPC工程总承包案例，技术设备出口至东南亚、澳洲、欧盟、中东、中亚、南北美洲等三十多个地区，获得广泛好评。咨询热线：0371-86561189，15617916515 方总