9月8日上午，广州市召开“国内首船航行船舶生物燃料油加注活动发布会”，宣布在广州港区成功开展了国内首船航行船舶生物燃料油加注业务。会上宣布，中石化中海船舶燃料供应有限公司于9月7日在广州港华润电厂码头，为中远海运散运有限公司所属“宝宁岭”轮成功加注300吨生物燃料油（B24），完成国内首单船用生物燃料油加注。

此次加注业务是国内开展的首船航行船舶生物燃料油加注，是广州市继成功开展保税船用燃料油、保税液化天然气（LNG）加注业务之后又一创新举措，填补了国内航行船舶保税燃料加注品类空白，推动广州港区燃料加注服务走在航运服务行业前列，有效提升广州港在航运界的影响力。

据介绍，中石化中海船舶燃料供应有限公司选择广州港作为国内首单供应，一方面考虑广州港作为吞吐量前五大的港口之一，具有较大的需求，另一方面是广州及周边地区拥有丰富的生物柴油和低硫燃料油资源，具有资源禀赋优势。伴随生物燃料替代传统能源的加速发展，广州地区完全有望发展成为船用生物燃料油贸易中心和加注中心。

目前，航行船舶燃料加注市场中主流新能源燃料主要有生物燃料油、LNG、绿色甲醇、氨燃料、氢能等。其中，生物燃料油是由76%传统的低硫燃料油和24%生物柴油混兑而成，符合欧盟及海事组织要求的可持续发展标准的燃料。从全生命周期来看，本次加注的生物燃料油要比传统的燃油减少约20%的二氧化碳排放。

“行业普遍认为，在绿色能源转型的初期，船用生物燃料油具有储运设施、船舶设备不需更新、操作简便，资源容易获取等比较优势，是近期航运业降低船舶碳排放的燃料。”中石化中海船舶燃料供应有限公司保税油部船长、总经理张国容介绍说，在欧洲等地区对航运船舶碳排放标准要求日趋严格的大环境下，采用生物燃料油等绿色能源及船舶新技术应用对营造绿色低碳的生态环境非常值得期待。

受益于尤其是欧洲减碳需求带动了中国生物柴油行业的蓬勃发展，近几年中国生物柴油出口实现了倍数级增长。根据海关数据，出口编码38260000（生物柴油及其混合物）2018—2022年五年的出口量分别为31.4万吨、66.2万吨、91.1万吨、129.4万吨、179.48万吨。2022年出口规模同比2021年增长了50.08万吨、增长率为38.7%，是2018年规模的近6倍。中国的生物柴油相比于传统的石化柴油减少二氧化碳排放在83%以上，在欧洲大多数国家可以被认定为双倍碳减排。

广州在开展生物燃料油加注上优势明显。李智表示，公司选择广州港作为国内首单供应，一方面考虑是广州港作为吞吐量前五大的港口之一，具有较大的需求，另一方面是广州及周边地区拥有丰富的生物柴油和低硫燃料油资源，具有资源禀赋优势。伴随生物燃料替代传统能源的加速发展，广州地区完全有望发展成为船用生物燃料油贸易中心和加注中心。

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