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一个看中内在 一个相中技术,比亚迪丰田逆风“联姻”

作者:admin 发布日期: 2020-04-02 二维码分享
近日,比亚迪丰田电动车科技有限公司(简称“比亚迪丰田”)正式成立,位于深圳市坪山区。据了解这是比亚迪和丰田共同出资成立,双方股比成分各占50%,注册资本为3.45亿元。
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  中外合资的案例并不少见,但这一次的合作却打破了寻常。
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  众所周知,长久以来中外合资一直都是采取“市场换技术”的模式,即中资方扮演的角色更像是代工者。而这一次,比亚迪和丰田的合作,建立在双方在技术完全对等上,比亚迪负责电动车核心平台的研发,丰田则更多在整车工程、质量控制等方面发挥其优势。
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  说白了就是丰田看上了比亚迪的技术,比亚迪看上了丰田造车的“内功”。一个是全球汽车行业巨头品牌,一个是国内较大的新能源汽车生产企业,强强联合势必会擦出不一样的火花。
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  资料显示,新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。有业内人士认为,这是一家具有整车以及零部件开发、设计资质的完整性极强的企业。而未来新投产的汽车将使用丰田品牌,并且*早有望在2025年之前投放到国内市场。
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  这一合作蓄谋已久,2019年11月7日,比亚迪与丰田就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。同时双方对此次合作都比较看好,有关负责人表示将比亚迪在“纯电动车市场的竞争力”、“研发能力”和丰田“品质”、“安全”等联合起来,推出符合消费者需求的纯电动车不成问题。
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  这一次的合作,也能看出来,新能源汽车电动化是必然趋势。
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  据了解,丰田在油电混动和氢燃料电池领域有较强的优势,但是在纯电动车领域却一直没有得到应有的重视,相当于一张白纸。直到2016年开始,丰田开始布局纯电动车领域,并宣布计划到2025年全球有一半的新车为电动车,到2030年电动车销量达550万辆。
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  丰田掌门人章男曾说过“汽车行业正在进行一场百年一遇的大变革,电动化是这场变革的主体”,意识到这一点,丰田早在2019年先后与松下、宁德时代(300750.SZ)、比亚迪达成电池供应协议以及合作研发协议。
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  这也正顺应了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到的“电动化、网联化、智能化、共享化正在成为汽车产业的发展趋势”。这是因为,纯电动车具有能源利用效率高,使用成本低等优势,更适合乘用车和轻型车辆大范围应用。
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  很多人都会想到,推广纯电动车的一个重要影响因素就是充电基础设施。据了解,2019年我国公共充电桩和私人充电桩总计保有量约122万座,但车桩比为3.4:1,解决车桩动态不平衡则成了当下的紧要任务。
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  在这一方面上,我国正在加快充电桩基础设施等的建设,并创新了纯电动车的充电模式,比如结合光伏、储能和充电站三者,以光养桩,再加上外资品牌、合资品牌和造车新势力的不断加入,我国纯电动车市场的竞争压力不断增大,*终会形成怎样的局面不确定,但这种种迹象对纯电车的企业和生产研发能力等的影响均是正向的。

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