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阿联酋航空公司1/3的乘务大巴现在使用生物燃料

作者:admin 发布日期: 2020-10-17 二维码分享

根据外媒报道:阿联酋航空公司透露,目前大约有三分之一的乘务客车使用生物柴油燃料。航空公司是通过使用生物柴油燃料来减少废气排放的,生物柴油燃料是以用过的食用油为原料,这是其对气候承诺的一部分。


由于全球危机,健康和卫生已成为航空公司的首要任务。但是,这并没有阻止阿联酋专注于其排放和可持续性。虽然大多数航空公司都是从飞机自身的角度来解决排放问题的,比如汉莎航空公司(Lufthansa)的连续下降试验,但产生二氧化碳的不仅仅是在飞行过程中。

减少75,000公斤的二氧化碳排放

阿联酋航空大约有48辆用来将飞行员和乘务员运送到住所和机场之间的公共乘务汽车。这些车辆每个月将行驶约700,000公里。这相当于从迪拜飞往伦敦希思罗机场的飞行距离为127次。

驾车产生的二氧化碳已经不是什么秘密了。每年阿联酋的乘务车行驶距离加起来大约有840万公里。现在三分之一的乘务车都在使用生物燃料,以减少碳排放。

虽然使用生物柴油燃料仍会有二氧化碳排放的情况,但是,可以减少温室气体和其他污染物。这是一个很好的选择,因为使用生物柴油的话,柴油发动机也无需改装。此外,生物柴油被认为是碳中性的。


其他特性也意味着生物柴油对发动机更好,从长远角度来看降低了维护成本。总体而言,阿联酋航空估计仅此一项计划每年就可减少75,000千克二氧化碳排放量。

其他倡议

将生物燃料应用于乘务员大巴并不是阿联酋航空公司在当地推行的..举措。航空公司也正在研究电动汽车。这家航空公司在航站楼运送机组人员也用电动车辆。

航空公司还在其工程中心实施电动汽车。在机库、车间、材料商店和办公室,航空公司使用了200多辆电动汽车。其中130辆是电动车,80辆是铲车等车辆。

在世界范围内,也正在为飞机运动探索电力。.近,我们介绍了WheelTug的新计划,该计划将使诸如波音737之类的特定飞机在前架上加装电动机。这样一来,飞机便可以向后推,而无需使用化石燃料驱动。


同时,阿姆斯特丹的史基浦机场(Schiphol Airport)将拖曳飞机试飞实验用到跑道上。这将意味着在滑行期间不使用引擎动力来移动飞机,可以避免一部分飞机碳排放。


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