据财经时报，除马来西亚外，印尼是全球.大的棕榈油生产国，依据该国能源和矿产资源部数据显示，当地政府成功把棕榈油转化为生物柴油的成本降低了20%，至每吨80美元(约566人民币)。

该部还在一份声明中指出，根据B30项目，需要在常规燃料中强制掺入30%的棕榈油生物成分，以确保生物柴油强制掺混项目的连续性，而这次调整主要目的是确保在疫情期间生物柴油和汽油之间的价格得以稳定。

印度尼西亚于2018年底启动一项雄心勃勃的生物柴油计划，旨在消化过剩的棕榈油供应，减少高昂的燃料进口成本。

B30也是目前使用的棕榈油成分.高的生物燃料。印尼的目标是在2022年消耗1420万千公升(KL)生物柴油，比2019年的626万千公升翻倍还多。

生物柴油是指植物油（如菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等）、动物油（如鱼油、猪油、牛油、羊油等）、废弃油脂或微生物油脂与甲醇或乙醇经酯转化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。生物柴油是典型的“绿色能源”，具有环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好，原料来源广泛、可再生等特性。大力发展生物柴油对经济可持续发展、推进能源替代、减轻环境压力、控制城市大气污染具有重要的战略意义。

生物柴油是典型的“绿色能源”，具有环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好，原料来源广泛、可再生等特性。近年来许多研究证实，无论是小型、轻型柴油机还是大型、重型柴油机或是拖拉机，燃烧生物柴油后碳氢化合物都减少55%~60%，颗粒物减少20%~50%，CO减少45%以上，多环芳烃减少75%~85%。生物柴油是指植物油（如菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等）、动物油（如鱼油、猪油、牛油、羊油等）、废弃油脂或微生物油脂与甲醇或乙醇经酯转化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。具有某种结构符号的脂肪酸甘油酯（即甘油三酸酯）的植物油和动物脂肪通常被作为生物柴油的原料。

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