一、《可再生能源法》第31条 石油销售企业未按照规定将符合国家标准的生物液体燃料纳入其燃料销售体系，造成生物液体燃料生产企业经济损失的，应当承担赔偿责任

1月5日，国家能源局发布关于印发《国家能源局行政处罚案件案由规定》（以下简称《规定》）的通知。

《规定》明确，《案由规定》自印发之日起执行，《国家电力监管委员会关于印发〈电力稽查案件案由表（试行）〉的通知》（办稽查〔2010〕80号）即行废止。在执行中遇有重要问题请及时报告。

未按照规定将符合国家标准的生物液体燃料纳入燃料销售体系，造成生物液体燃料生产企业经济损失（《可再生能源法》第31条）

第三十一条违反本法第十六条第三款规定，石油销售企业未按照规定将符合国家标准的生物液体燃料纳入其燃料销售体系，造成生物液体燃料生产企业经济损失的，应当承担赔偿责任，并由国务院能源主管部门或者省级人民政府管理能源工作的部门责令限期改正；拒不改正的，处以生物液体燃料生产企业经济损失额一倍以下的罚款。

二、山东海洋集团将生物燃料用于远洋运输船舶

近日，山东海洋集团所属新诚航运与美国嘉吉公司合作，旗下“MV.SDTR DORA”轮加注生物燃料B24 VLSFO。

本次加注生物燃料是山东海洋集团落实“双碳”战略推动绿色航运高质量发展的具体实践，彰显了保护环境的社会责任和企业担当。生物燃料的硫含量比传统的船舶低硫燃油硫含量更低，产生的二氧化硫等颗粒物的排放量更少，对于改善空气质量、降低船员健康风险、提升人类居住环境具有重要意义。

三、印尼B35生物柴油2023年分配量达 1134 万千升

印尼能源与矿产资源部消息，截至 2023 年 12 月 12 日，在柴油中掺混35%棕榈油生物柴油（B35生物柴油）的分配量达达到 1134 万千升。 

因此，迄今为止 B35 生物柴油的实际分配量，已达到2023年分配额1299万千升的 86%。B35 计划自 2023 年 2 月 1 日起实施。在柴油中掺混35%棕榈油生物柴油计划自2023年2月1日实施。

四、到 2030 年，生物燃料将占公路运输量的6%

能源机构的数据显示，受政策和计划新增项目的推动，预计到 2030 年，生物燃料需求将扩大到公路运输能源需求预测的6%。

能源署在其 10 月份的《能源展望》报告中就生物燃料需求发表评论后表示，2022 年公路运输几乎使用了所有液态生物燃料，到 2030 年这一比例将略有下降，降至 98%。

10 月份，能源署在其《能源展望》的 "既定政策情景 "中说，2022 年生物燃料占石油需求的 220 万桶/天，而公路运输需求为 4130 万桶/天，相当于石油需求的 5%，而 2030 年生物燃料需求为 300 万桶/天，预计占公路运输总量的 7%。

标准普尔商品洞察公司（S&P Global Commodity Insights）的分析师 12 月 14 日表示，生物柴油需求将继续增长，到 2025 年将超过 140 万桶/天，高于 2022 年的约 100 万桶/天和 10 年前的不到 60 万桶/天。他们说，其中大部分将掺入道路柴油。

据普氏能源资讯评估，1月3日符合RED标准的FAME 0较ICE低硫汽油期货的溢价为334.50美元/吨，而一年前为417美元/吨。

据标准普尔公司（S&P Global）估计，到2050年，生物燃料总量将占运输燃料需求的近四分之一。

五、菲律宾计划自2026年夏季开始，逐步将国内生物柴油混合要求从目前的2%提高到5%。

这一计划在能源部于12月29日发布的相关文件中得以详细阐述。

根据文件规定，从2026年7月1日起，菲律宾国内所有石油公司销售的柴油燃料必须包含3%的生物柴油。

到2025年同一日期，这一比例将增加至4%，而在2026年7月1日，菲律宾将要求在销售的所有柴油燃料中混合5%的生物柴油。

菲律宾能源部表示，他们已就新的混合要求的实施细则与相关利益相关者进行了磋商，尤其是生物燃料生产商和下游石油行业。

根据生物燃料法案第9条（c）的规定，国家生物燃料委员会被授权审查并向能源部建议调整.低规定的生物燃料混合比例。

在11月28日通过的一项决议中，国家生物燃料委员会向能源部建议将生物柴油混合要求提高到上述水平。

自2009年能源部强制实施B2混合要求以来，下游石油行业被建议做好准备，以顺利过渡到更高的混合比例所需的管理和运营要求。

这包括提供足够和兼容的存储容量，以容纳预期增加的生物燃料供应；提供足够的混合能力和实施准确的混合程序；以及提供足够和兼容的运输系统，以容纳更高生物燃料混合物的交付。

此外，生物柴油生产商也被建议能够获得足够的原料（椰子油），以及足够和兼容的存储容量，以容纳预期增加的生物燃料供应。

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